Kanskje har du lagt merke til at du får oftere steinsprutskader enn før. En viktig forklaring er at nye firmabiler og varebiler har større frontruter. Det gir bedre sikt, men også større glassflater som er mer utsatt for skade. Samtidig har mange biler rask akselerasjon og høyt dreiemoment. Kombinert med brede dekk og høy egenvekt slynges småstein både hardere og oftere.

Den skjulte kostnaden

Lar du en liten skade være, kan den raskt utvikle seg til en sprekk. Da må hele frontruten byttes, noe som er langt dyrere enn en enkel reparasjon. For bedriften betyr det mer enn bare kostnaden for selve ruten. Du får gjerne utgifter til leiebil, ventetid på verksted og tapt arbeidstid som kan gi forsinkelser. Så lenge skaden er liten, kan den ofte repareres raskt og i mange tilfeller uten egenandel. Men temperaturendringer, vibrasjoner og vanlig kjøring kan få skaden til å sprekke opp. Da går det fra en enkel reparasjon til et ruteskift der du som regel må betale egenandel. Bransjetall viser at åtte av ti skader ender med full utskifting. Jo tidligere du stopper skaden, desto mer sparer du.

Hvorfor koster rutebytte mer enn før?

Moderne frontruter er ikke lenger bare glass. De inneholder teknologi som kameraer og sensorer for filassistent og nødbrems, regn- og lyssensorer, varmetråder og head-up display. Når ruten byttes, må alt dette kalibreres for at bilens systemer skal fungere som de skal. Det gjør at både materialkostnader og arbeidstid har økt betydelig de siste årene.

En steinsprutskade tar ofte bare noen minutter å reparere. Lar du den utvikle seg, kan det ta flere dager og koste mange tusen kroner.